单电机54秒破百极氪007赢了特斯拉还有提升空间吗?

来源:安博体育app下载安装    发布时间:2024-11-04 23:23:55

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  2023广州车展正式开幕,各家厂商都首发亮相了自己的重磅产品,其中就包括了年纪轻的人喜欢的极氪,它带来了自己的第四款车型——极氪007,新车定位纯电中型车,基于SEA浩瀚架构打造,除了拥有全新的设计语言,看上去更帅气之外,拥有800V电气架构、激光雷达等科技装备也让产品实力大增,更重要的是这次给出的22.9万元起的预售价明显是朝着特斯拉Model 3去的,那么问题来了,除了价格,这次极氪007技术方面到底有啥亮点呢?

  极氪007是一款纯电轿车,如果将此前极氪001定位跨界车,那么这款新产品就能算得上是极氪的首款轿车。从设计上看,新车也有非常多有别于之前极氪家族设计语言,包括车头90英寸一体式智慧灯幕,配备了超过2400颗LED灯珠,科技感拉满,同时你还能够在车身上看到非常多的传感器,包括激光雷达、毫米波雷达等等。

  极氪007基于我们熟悉的SEA浩瀚架构打造,该架构之下诞生了包括极氪001、路特斯ELETRE等许多高端性能产品,这个架构的明显优势是平台带宽很高,能轻松实现1800mm-3300mm的轴距,理论上能涵盖A级车到D级包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型,同时电机电气化方面也有较高水平。

  但有所不同的是,极氪007虽然是SEA浩瀚架构打底,但却出自最新的PMA2+,该平台是浩瀚架构下主要生产中型和小型车的平台,极氪001的PMA1平台则是主要生产中大型车。从目前来看,出自PMA2+平台的个头不小,极氪007虽然定位中型车,但车长接近4.9米,轴距更是达到2928毫米,同级属于较为领先的水平,另外从2.1吨左右的整备质量来看,极氪007在底盘和动力方面的看上去用料挺足。

  具体来看,极氪007这次用上了前双叉臂+后多连杆独立悬架,这算是目前该级别车型的标准配置,不过在此基础上,官方介绍的是高性能纯电底盘,拥有近50:50前后配重比,同时还配备了了SiC碳化硅高性能电驱系统,有必要注意一下的是,参考此前有媒体测试吉利银河E8,完成了“ISO 3888-2”国际标准的麋鹿测试,以82km/h的入桩速度顺利通过,而极氪007和银河E8又是同属PMA2+平台的兄弟车型,再加上极氪007车身长度更短,所以实际驾控水平可能还要更好一些。

  为了匹配这样的驾控水准,这次极氪007所搭载的动力系统更是罕见,单电机版本搭载上限功率为310kW的驱动电机,双电机版前后电机上限功率分别为165kW、310kW,其中四驱版零百加速不到3秒。必须要格外注意的是,四驱版零百加速强劲,但极氪007更厉害的地方其实是它所使用的310kW单机,一个电机拥有如此大的功率,几乎快赶上老款Model 3性能版的水平,这也使得极氪007单电机也能拥有零百5.4秒的水平。另外从型号上看,极氪007搭载的这台310kW永磁同步电机为TZ235XYC01,出自衢州极电,是吉利旗下公司,并且该型号和前不久极氪001 FR所搭载的前电机型号也十分类似,后者为TZ235XYK01,不过极氪001 FR所用的是四电机,因此能判断极氪007所使用的这台单电机也属于高转速电机,电机转速预计可以在16000-18000转/分,并且功率密度预计也会超过4.0kW/kg,相比之下特斯拉电机功率密度一般在3.0kW/kg以内。

  极氪007搭载的这台上限功率310kW的单电机能算得上是目前国内最强电机型号,单电机功率已能和很多车型双电机相媲美了,并且从目前来看,极氪007似乎还有提升空间,换句线可能还远没到性能极限,原因是四驱版本依旧用的是前后永磁同步电机,而通常性能取向车型,都会搭载至少一个异步电机。

  相比永磁同步电机,异步电机最大的优势是电机转速更稳宽泛,通常最高转速能轻松达到20000转/分,包括特斯拉的一些高性能版本车型,都会用上异步电机,带来的优点是极速更高,例如老款Model 3高性能版极速就超过了260km/h。当然,没用更强动力相信极氪007会有能耗方面的考虑,但面对310kW的大功率电机,想要省电还需要更多方面,那么极氪007是如何做的呢?

  首先用上800V架构就一个最好办法,它可以让整车高压系统更高效,同时用上800V后车辆必然也会用上载SiC碳化硅电机控制器,更高的耐受电压、更高的电导率、更好的耐热性和更小的能耗都是它的优势,另外配合4C充电级别的麒麟电池,也可以使得车辆续航、快充都达到了一个不错水平,产品整体数据不仅好看,也能提升综合竞争力,毕竟不少用户除了希望拥有性能,也是在乎续航的。

  另外对于纯电车型来说,降低车辆风阻系数也是一个好办法,对此我们依旧可以借鉴同平台的银河E8,通过优化后它的风阻系数小于0.2Cd,比特斯拉Model S风阻还低,尽管官方未提及极氪007风阻如何,但通过同样流畅的线条,低矮的车身来看,风阻系数预计同样会是一个较低的水平,所以再加速800V架构以及电控方面的优化,极氪007标准续航版CLTC综合续航688km,超长续航版CLTC综合续航870km,还拥有零百3秒内的加速,单数据就已经很存在竞争力了。

  从目前极氪汽车处境来看,整体交付量还算不错,今年10月交付超过13000辆,交付和大定双双创下历史上最新的记录,但是和一些头部新势力相比,这样的数据依旧有差距,因此极氪似乎希望能够通过一个爆款车型来提升整个品牌销量,很明显极氪007肩负重任,好消息是,从各项数据分析来看,极氪007实力强劲,尤其是动力性能方面有全面领先新势力的水平,22.9万元预售价对于Model 3也有优势,因此对于极氪007的前景,目前还是挺乐观的。

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